ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ U/V ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

V-ਗਰੂਵ ਵਾਲੇ ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਜਾਂ U-ਗਰੂਵ ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਚਾਰਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਰੇ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ V-ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਟਿਪ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਘਣਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।U/V ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪਾਰਕਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕਓਵਰ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਸਫਾਇਰ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ NGK ਦੀ V-ਲਾਈਨ ਲੜੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ V-ਗਰੂਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, DENSO ਉਤਪਾਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ U-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸੈਂਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਤਿੱਖੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪਾਰਕਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਖਾਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲੀਕੇਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।-ਸਪਾਰਕਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵੋਲਟੇਜ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਪੱਧਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।