ਛੋਟੇ ਵਾੱਸ਼ਰ, ਵਧੀਆ ਗਿਆਨ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚੱਲਣਯੋਗ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ "ਪੁਲ" ਵੀ ਹੈ।ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ।

ਲਵੋਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਆਮ M18 ਗੈਸਕੇਟ: ਗੈਸਕੇਟ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ; ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਇਹਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਰੰਗ, ਵਿਗਾੜ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ, ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਆਦਿ।

Cਰੰਗ: ਵਾੱਸ਼ਰ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੰਗ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਹੈ।

Iਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ)                     

 ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੰਗ

Aਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਸਕੇਟ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ (ਸਭ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ) ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਪਰਤ ਰਗੜ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਕਾਲਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਹੈ ਜੋ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸੀਟ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Tਜਿਸ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਚਾਰ ਬਿੰਦੂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਹਨ ਉਹ ਸਤ੍ਹਾ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ (ਚਾਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਸਮੇਤ) ਕਾਲੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਕੋਟਿੰਗ ਰੰਗ ਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸੀਟ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਾਲੀ ਰਿੰਗ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਲਾ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੈ।

Tਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੰਗ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੱਜੇ ਤਸਵੀਰ 'ਤੇ ਚਿੱਟਾ ਬਲਾਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਬਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਦੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਡਿਗਰੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਗੈਸ ਲੀਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਕਾਰਨ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲ ਗਿਆ।

Dਰੂਪ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ;

M18 ਵਾੱਸ਼ਰ ਦਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ 50N.M ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਿਕਾਰ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ 1.45-1.65 mm (ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾੱਸ਼ਰ ਮੋਟਾਈ 2.0 mm) ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਾਈ ਸਥਿਤੀ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਸਥਿਤੀ

Iਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਗੂ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਚੋੜਨ ਕਾਰਨ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪਾੜਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ: ਉਪਰੋਕਤ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਪਾੜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ (ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ); ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;

Iਸਾਰਥਕਤਾ: ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ

ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 "ਪੰਜਿਆਂ" ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ 4 "ਪੰਜਿਆਂ" ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ।

1.ਕੀ"ਨੱਕਾਸ਼ੀ"ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;

2.ਕੀ "ਪੰਜਾ" ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ;

ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, "ਪੰਜਾ" ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, "ਪੰਜਾ" ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ "ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ" ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਾਡੀ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਆਫਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ (ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਟਰੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ)। ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗਾ।

ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਟਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੇ ਗਏ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ।

Tਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ "ਕਦਮ" ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ, ਇਹ ਵੀ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਕੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਆਦਿ। ਇਹ ਨੁਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।.